IrullKvalitetsinspeksjonssystem, utseende og dimensjonsinspeksjon er grunnleggende koblinger for å sikre rullens tilpasningsevne, sikkerhet og påfølgende driftsstabilitet. Disse inspeksjonene må strengt tatt utføres i samsvar med standarder som GB/T 10595-2023 beltetransportører. Selv mindre mangler eller avvik kan føre til påfølgende utstyrssvikt.
Utseende inspeksjon krever en omfattende sjekk for åpenbare feil i alle komponenter i rullen. For rulletøret er en kombinasjon av visuell inspeksjon og taktil vurdering nødvendig: overflaten må være fri for strukturelle defekter som sprekker, sandhull og penetrerende lufthull. Slike feil vil forårsake ujevnt lokalt stress på transportbåndet, akselerere slitasje og til og med føre til brudd på rullet rør i tunge belastningsscenarier som gruver og porter. For sveisede rullør skal sveisene være glatte og kontinuerlige, uten problemer som sveiseperler, underskjæringer eller ufullstendig penetrasjon. Kantene på sveisene kan berøres for hånd for å sikre at det ikke er hevede burrs. Hvis rulletøret er utstyrt med et antikorrosjonsbelegg (f.eks. Galvaniserende, plastsprøyting), bør en beleggstykkelsesmåler brukes til å måle beleggtykkelsen, med avviket kontrollert innen ± 10%. I mellomtiden må belegget kontrolleres for ingen peeling, sagging eller bobler for å forhindre at rulletøret blir erodert i fuktige eller etsende miljøer.
Når det gjelder lagerhuset og braketten: støpegods må være fri for svinnhull, løshet og sprekker; Stemplede deler må ikke ha noen åpenbar deformasjon; Høyden på burrs på kantene må måles med en Burr -detektor og sørget for å være ≤ 0,2 mm, for å unngå riper eller operatører under montering. Overflaten på skafthodet skal være glatt, uten støt, riper eller rust; De gjengede tilkoblingsdelene må være fri for ødelagte tråder eller trådglidning for å sikre tett montering.
Dimensjonsnøyaktighetsinspeksjon krever bruk av presisjonsinstrumenter for å kontrollere detaljer. En digital bremser (med en nøyaktighet på 0,01 mm) brukes til å måle den totale lengden på rullen, og avviket må være ≤ ± 0,5 mm. Overdreven avvik vil gjøre det umulig forrullFor å matche transportørrammen nøyaktig, noe som fører til problemer som overdreven hull eller unnlatelse av å installere etter montering. Et mikrometer (med en nøyaktighet på 0,001 mm) brukes til å måle diameteren på rulletøret, med avviket ≤ ± 0,3 mm (for eksempel skal den faktiske målingen av et φ89mm rullestube være innenfor området 88,7-89,3 mm). Overdreven diameteravvik vil forårsake ujevnt kontaktområde mellom transportbåndet og rulletøret, og intensivere lokal slitasje. Diameteren på akselhodet ved delen som samsvarer med lageret blir inspisert i samsvar med toleransekvaliteten H6/H7 (for eksempel skal den faktiske målingen av et φ20mm akselhode være 19.987-20mm). En altfor løs passform kan forårsake bærende glidning, mens en altfor tett passform vil føre til å bære overoppheting og fastkjøring. En utkjørt tester sammenkoblet med en skiveindikator brukes til å inspisere koaksialitet, med avviket per meter lengde ≤ 0,1 mm. Overdreven koaksialitetsavvik vil generere sentrifugalkraft når rullen roterer, noe som forårsaker transportørvibrasjon, støy og forkorting av utstyrets levetid.
Selv om utseende og dimensjonsinspeksjon er grunnleggende koblinger, er de den "første forsvarslinjen" for rullekvalitet. Bare ved å strengt kontrollere hver indikator kan et solid fundament legges for den påfølgende ytelsen og sikker drift av rullen.
