Remskiverer kjernelager- og transmisjonskomponentene til forskjellig materialtransportutstyr som beltetransportører og rullebaner. Arbeidet deres fokuserer på to kjernemål: "kraftoverføring" og "bærende". De er delt inn i to kategorier:driv trinserog drevne trinser (inkludert mellomhjul, retningsendringsskiver og spennskiver). Ulike typer trinser samarbeider med hverandre for å oppnå kontinuerlig og stabil transport av materialer. Enten det er tung gruvetransport eller lett logistikksortering, er driften av trinser avhengig av tre fundamenter: rotasjonsstøtte, friksjonsoverføring og lastbæring. Lagerforbindelser sikrer rotasjon med lav motstand, friksjon gir kraftoverføring, og materialer med høy styrke tåler vekten av materialer og utstyrsspenning.
I de mest brukte båndtransportørene er drivremskiven "krafthjertet" i hele systemet, og dens kjernefunksjon er å drive transportbåndet til å operere gjennom friksjon. Etter at motoren har justert hastigheten og øker dreiemomentet via en reduksjonsgir, driver den drivhjulsakselen og remskiven til å rotere. Den ytre overflaten av remskiven er tett festet til innsiden av transportbåndet. For å unngå å skli er trinseoverflaten vanligvis gummibelagt eller rillet. I mellomtiden brukes en strammeanordning for å opprettholde beltespenningen, noe som muliggjør tilstrekkelig statisk friksjon mellom de to til å trekke transportbåndet til å bevege seg synkront. Transportbåndet driver deretter materialene over for å transporteres videre. Den retningsendrende remskiven fungerer som et "ror", og endrer kjøreretningen til transportbåndet gjennom passiv rotasjon, samtidig som den utvider kontaktflaten mellom beltet og drivremskiven for å øke friksjonen, og tilpasser seg ulike transportoppsett som horisontal og skråstilt.
Den stabile driften av båndtransportører er også avhengig av hjelpesamarbeidet mellom spennremskiver og løpehjul. Spennskiven justerer stramheten til remmen gjennom bevegelsen av strammeanordninger som skruer og vekter, kompenserer for den elastiske forlengelsen og slitasjen til beltet, sikrer kontakttrykket mellom drivremskiven og beltet, og eliminerer fundamentalt glidning. Et stort antall små løpehjul er jevnt plassert under og på begge sider av transportbåndet. De bærer ikke bare vekten av materialer og beltet for å forhindre at beltet henger, men konverterer også glidefriksjon til rullefriksjon gjennom passiv rotasjon, noe som reduserer driftsmotstand og energiforbruk betydelig, samtidig som de beskytter beltet mot slitasje. Hele remskivesystemet til båndtransportøren danner en kraftoverføringskjede av "motor - reduksjon - drivremskive - rem - materialer", og alle komponentene samarbeider for å sikre effektiv og stabil transport.
I remskiver uten belter bærer remskiver direkte materialer, egnet for lett transport av harde gjenstander som kartonger og paller. De er delt inn i to typer: uten strøm og strøm. Udrevne trinsetransportører er avhengige av ytre kraft for kjøring. Remskivene er anordnet horisontalt eller svakt skrått. Materialer får innledende kraft gjennom manuell dytting, tyngdekraftskyving, etc., driver remskivene til å rotere passivt, konverterer glidefriksjon til rullefriksjon og realiserer bevegelser med lav motstand av materialer. De er mye brukt i scenarier som lastebrygger og sorteringslinjer. Elektriske remskiver er egnet for automatiserte transportbehov. De bruker kjedetransmisjon eller innebygde mikromotorer for å få trinsene til å rotere aktivt, og direkte driver materialer til å bevege seg ved hjelp av friksjon mellom trinsene og bunnen av materialene. De kan oppnå konstant hastighet og presis transport, og samarbeide med sorteringsmekanismer for å fullføre styring og rangering, noe som gjør dem til kjernekomponentene i ekspresssorteringslinjer og produksjonslinjer.
For å tilpasse seg ulike arbeidsforhold er trinser også utstyrt med en rekke hjelpedesigner for å optimalisere arbeidseffektiviteten: rillede trinser brukes i fuktige og støvete miljøer for drenering av vann og slam; antistatiske og høytemperaturbestandige belegg brukes i spesielle bransjer som kjemikalier og mat; koniske trinser brukes i trinsetransportører for å korrigere materialavvik. Disse designene er kombinert med kjernearbeidsmekanismen til trinser, noe som gjør at trinser kan tilpasse seg forskjellige belastninger, miljøer og transportbehov. De har blitt uunnværlige nøkkelkomponenter i ulike transportutstyr, og støtter materialoverføringssystemene innen moderne logistikk, gruvedrift, produksjon og andre felt.
