På grunn av variasjonen av typer transportørruller er det mange problemer ved utformingen av rullene.
Hovedproblemene er:
1) Det er mange typer palleprodukter på markedet nå, og strukturen og produksjonsmaterialene er forskjellige, noe som resulterer i store forskjeller i ytelse, og den gode ytelsen til pallen kan brukes i mer enn 10 år. Tomgangshjul med dårlig ytelse kan bare kjøre i noen få dager. Prisene varierer mye, fra tusenvis til hundrevis av dollar. Hvordan velge en tomgang med rimelig pris og god ytelse er det første problemet brukere står overfor.
2) Hvordan man på en rimelig måte skal innrette mellomhjulet i transportørkonstruksjonen er også et problem som må vurderes. Antall tomganger påvirker direkte transportytelsen og driftskostnadene til hele maskinen. I konstruksjonen er det nødvendig å velge valseavstanden med rimelighet, og minimere antall ruller som brukes på grunnlag av å sikre transportytelsen, for å redusere kostnadene for hele maskinen og redusere kostnadene, for å forbedre økonomiske fordeler. For tiden er det ingen enhetlig internasjonal standard, og hvert land bruker sin egen standard, men levetiden er mer enn 20 000 timer. Løpemotstandskoeffisient. Bestemt av driftskarakteristikkene til hele maskinen, har forskjellige systemer forskjellige driftsmotstandskoeffisienter.
(3) Rullevekt. Vekten er direkte relatert til ytelsen til hele maskinen.
Selv om strukturen til valsen er relativt enkel, oppfyller ikke valsen designet for øyeblikket standardkravene fastsatt av staten, og indikatorene som vurderes i designet er utilstrekkelige, slik som kjøremotstandskoeffisienten er sjelden vurdert. Derfor, når den er i bruk, er det lett å svikte og forårsake ulykker, noe som resulterer i relativt store økonomiske tap. Dette krever at designere forbedrer den omfattende ytelsen til transportøren, med fokus på nøkkelteknologier som startteknologi, bremseteknologi, automatisk oppspenningsteknologi og hurtig selvbevegende teknologi ved bakenden, for å forbedre påliteligheten og levetiden til valsen og redusere kjøremotstandskoeffisienten.
