På grunn av forskjellige typer transportruller, er det mange problemer når du designer rullene.
Hovedproblemene er:
1) Det er mange slags pallprodukter på markedet nå, og strukturen og produksjonsmaterialene er forskjellige, noe som resulterer i store forskjeller i ytelse, og pallens gode ytelse kan brukes i mer enn 10 år. Dårlig utførende tomganger kan bare løpe i noen dager. Prisene varierer mye, alt fra tusenvis til hundrevis av dollar. Hvordan velge en tomgang med rimelig pris og god ytelse er det første problemet som brukere står overfor.
2) Hvordan med rimelighet ordne tomgangen i transportørstrukturen er også et problem som må vurderes. Antall tomgangere påvirker direkte transportytelsen og driftskostnadene for hele maskinen. I designen er det nødvendig å med rimelighet velge rulleavstanden, og minimere antall ruller som brukes på grunnlag av å sikre transportytelsen, for å redusere kostnadene for hele maskinen og redusere utgiftene, for å forbedre økonomiske fordeler. For tiden er det ingen enhetlig internasjonal standard, og hvert land bruker sin egen standard, men levetiden er mer enn 20 000 timer. Løpende motstandskoeffisient. Bestemmes av driftsegenskapene til hele maskinen, har forskjellige systemer forskjellige driftsmotstandskoeffisienter.
(3) Rullvekt. Vekten er direkte relatert til ytelsen til hele maskinen.
Selv om strukturen til rullen er relativt enkel, oppfyller rullen som er designet for tiden ikke standardkravene som er fastsatt av staten, og indikatorene som er vurdert i designen er utilstrekkelig, for eksempel løpemotstandskoeffisienten blir sjelden vurdert. Derfor, når det er i bruk, er det lett å mislykkes og forårsake ulykker, noe som resulterer i relativt store økonomiske tap. Dette krever at designere forbedrer den omfattende ytelsen til transportøren, med fokus på nøkkelteknologier som startteknologi, bremseteknologi, automatisk spenningsteknologi og rask selvbevegende teknologi i halen, for å forbedre påliteligheten og levetiden til rullen og redusere løpende motstandskoeffisienten.
