I utformingen av stasjonsenheten brukes koblinger stort sett, og her er en kort introduksjon til dem: Koblinger brukes ofte komponenter i mekanisk overføring. Den brukes til å koble de to sjaktene, og de to sjaktene kan ikke skilles når maskinen kjører; Først etter at maskinen er stoppet og koblingen er demontert, kan de to aksene skilles.
De to sjaktene som er koblet sammen med koblingen, kan ofte ikke sikre streng justering på grunn av produksjons- og installasjonsfeil, deformasjon etter lastbæring og påvirkning av temperaturendringer, men det er en viss grad av relativ forskyvning. Dette krever at når du utformer koblingen, bør en rekke forskjellige tiltak iverksettes fra strukturen for å få den til å få ytelsen til å tilpasse seg et visst utvalg av relativ forskyvning.
I følge om det er muligheten til å kompensere for forskjellige relative forskyvninger (det vil si om forbindelsen kan opprettholdes under betingelse av relativ forskyvning), kan koblinger deles inn i to kategorier: stive koblinger (uten kompensasjonsevne) og fleksible koblinger (med kompensasjonsevne). Fleksible koblinger kan deles inn i to kategorier: fleksible koblinger med uelastiske elementer og fleksible koblinger med elastiske elementer.
Stive koblinger
Denne typen koblinger er ermetype, klemmetype og flensetype. Flensekoblingen er en kombinasjon av to flensende halvkoblinger for å overføre bevegelse og dreiemoment. Flensekoblingen kan være laget av grått støpejern eller karbonstål, og støpe stål eller karbonstål skal brukes til tunge belastninger eller når omkretshastigheten er større enn 30 m/s. Fordi flensekoblingen er en stiv kobling, mangler den evnen til å kompensere for den relative forskyvningen av de to aksene, så kravene til nøytraliteten til de to aksene er veldig høye. Når det er en relativ forskyvning av de to aksene, vil det føre til ekstra belastning i maskinen, som vil forverre arbeidssituasjonen, som er dens største ulempe. På grunn av den enkle strukturen, lave kostnadene og stormomentoverføringen, brukes den ofte når hastigheten er lav, det er ingen innvirkning, stivheten til akselen er stor, og sentrering er god
Fleksible koblinger
(1) Fleksibel kobling uten elastiske elementer
På grunn av deres fleksibilitet kompenserer disse koblingene for den relative forskyvningen av de to aksene. Fordi det ikke er noen elastiske elementer, kan det imidlertid ikke pute og dempe vibrasjoner. Følgende brukes ofte: 1) Kryssingskobling
Korsglidekoblingen består av to halvkoblinger med spor på endeflaten og en mellomplate med tenner på begge sider. Siden tennene kan gli i sporet, kan den relative forskyvningen mellom de to aksene kompenseres for under installasjon og drift. Materialet i denne koblingsdelen kan være laget av 45 stål, og arbeidsflaten må behandles for å forbedre hardheten; Q275 stål kan også brukes til lavere krav uten varmebehandling. For å redusere friksjon og skade, bør olje injiseres fra oljehullet på mellomplaten for smøring
Fordi halvkoblingen og midtskiven danner et bevegelig par, kan ikke den relative rotasjonen oppstå, så vinkelhastigheten til kjøreskaftet og den drevne akselen skal være lik. Når du arbeider med relativ forskyvning mellom de to sjaktene, vil imidlertid mellomplaten generere en stor sentrifugalkraft, og dermed øke den dynamiske belastningen og slitasjen. Derfor skal det bemerkes at arbeidshastigheten ikke skal være større enn den spesifiserte verdien.
2) Glidebryterkobling
Denne koblingen ligner på kryssglidekoblingen, bortsett fra at sporene på de to sidene av halvkoblingen er brede, og den opprinnelige midtskiven endres til et firkantet lysbilde uten tenner på begge sider, og er vanligvis laget av tøy bakelitt. På grunn av den reduserte massen av mellomliggende lysbilde, har den en høy grensehastighet. Den midterste glidebryteren kan også være laget av nylon 6 og formulert med en liten mengde grafitt eller molybden-disulfid slik at den kan bli selvutstyr når den brukes. Denne koblingen har en enkel struktur og kompakt størrelse, og er egnet for liten kraft, høy hastighet uten alvorlig innvirkning. I henhold til valg av forskjellige parametere er koblingen som er valgt i denne designen en kryssglidekobling. Korsglidebryteren er en kobling som bruker den midterste glidebryteren for å gli i den tilsvarende radiale spor på endeflaten til halvkoblingen på begge sider for å realisere forbindelsen til de to halvdelene av koblingen. Den består av to halvkoblinger med spor på endeflaten og en mellomplate med tenner på begge sider. Siden tennene kan gli i sporet, kan den relative forskyvningen mellom de to aksene kompenseres for under installasjon og drift. Korsgliderkoblingen brukes ofte i General Motors, vanligvis brukt til overføring med en hastighet på 250 rmin, skaftets stivhet er stor, og det er ingen voldelig innvirkning. En beltetransportør som samsvarer med utformingen av denne artikkelen.
