I utformingen av drivenheten brukes koblinger for det meste, og her er en kort introduksjon til dem: koblinger er ofte brukte komponenter i mekanisk overføring. Den brukes til å koble sammen de to akslene, og de to akslene kan ikke skilles fra hverandre når maskinen er i gang; Først etter at maskinen er stoppet og koblingen er demontert kan de to aksene skilles.
De to akslene som er forbundet med koblingen kan ofte ikke sikre streng innretting på grunn av produksjons- og installasjonsfeil, deformasjon etter lastbæring og påvirkning av temperaturendringer, men det er en viss grad av relativ forskyvning. Dette krever at når du designer koblingen, bør en rekke forskjellige tiltak tas fra strukturen for å få den til å tilpasse seg et visst område av relativ forskyvning.
Etter om det er mulighet til å kompensere for ulike relative forskyvninger (det vil si om sammenhengen kan opprettholdes under betingelse av relativ forskyvning), kan koplinger deles inn i to kategorier: stive koplinger (uten kompensasjonsevne) og fleksible koplinger (med kompensasjonsevne). Fleksible koblinger kan deles inn i to kategorier: fleksible koblinger med uelastiske elementer og fleksible koblinger med elastiske elementer.
Stive koblinger
Denne typen kobling er hylsetype, klemmetype og flenstype. Flenskoblingen er en kombinasjon av to flensede halvkoblinger for å overføre bevegelse og dreiemoment. Flenskoblingen kan være laget av grått støpejern eller karbonstål, og støpestål eller karbonstål bør brukes ved tung belastning eller når omkretshastigheten er større enn 30m/s. Fordi flenskoblingen er en stiv kobling, mangler den evnen til å kompensere for den relative forskyvningen av de to aksene, så kravene til nøytraliteten til de to aksene er svært høye. Når det er en relativ forskyvning av de to aksene, vil det forårsake ekstra belastning i maskinen, noe som vil forverre arbeidssituasjonen, som er dens største ulempe. Men på grunn av den enkle strukturen, lave kostnadene og store dreiemomentoverføringen, brukes den ofte når hastigheten er lav, det er ingen støt, stivheten til akselen er stor og sentreringen er god
Fleksible koblinger
(1) Fleksibel kobling uten elastiske elementer
På grunn av deres fleksibilitet kompenserer disse koblingene for den relative forskyvningen av de to aksene. Men fordi det ikke er elastiske elementer, kan den ikke dempe og dempe vibrasjoner. Følgende er ofte brukt:1) Kryssglidekobling
Tverrglidekoblingen består av to semikoblinger med spor i endeflaten og en mellomskive med tenner på begge sider. Siden tennene kan gli i sporet, kan den relative forskyvningen mellom de to aksene kompenseres for under montering og drift. Materialet til denne koblingsdelen kan være laget av 45 stål, og arbeidsflaten må varmebehandles for å forbedre hardheten; Q275 stål kan også brukes til lavere krav uten varmebehandling. For å redusere friksjon og skade, bør olje injiseres fra oljehullet på mellomskiven for smøring
Fordi halvkoblingen og midtskiven danner et bevegelig par, kan den relative rotasjonen ikke forekomme, så vinkelhastigheten til drivakselen og den drevne akselen bør være lik. Men når man arbeider med relativ forskyvning mellom de to akslene, vil mellomskiven generere en stor sentrifugalkraft, og dermed øke den dynamiske belastningen og slitasjen. Derfor bør det bemerkes at arbeidshastigheten ikke bør være større enn den angitte verdien.
2) Skyvekobling
Denne koblingen ligner på tverrglidekoblingen, bortsett fra at sporene på de to sidene av halvkoblingen er brede, og den originale midtskiven er endret til en firkantet sleide uten tenner på begge sider, og er vanligvis laget av tøybakelitt. På grunn av den reduserte massen til mellomsklien har den en høy grensehastighet. Den midterste glideren kan også være laget av nylon 6 og formulert med en liten mengde grafitt eller molybdendisulfid slik at den kan smøres selv når den brukes. Denne koblingen har en enkel struktur og kompakt størrelse, og er egnet for liten kraft, høy hastighet uten alvorlig støt. I henhold til utvalget av forskjellige parametere, er koblingen valgt i denne utformingen en tverrglidekobling. Kryssglidekoblingen er en kobling som bruker den midterste glideren til å gli i det tilsvarende radielle sporet på endeflaten av halvkoblingen på begge sider for å realisere koblingen av de to halvdelene av koblingen. Den består av to halvkoblinger med spor på endeflaten og en mellomskive med tenner på begge sider. Siden tennene kan gli i sporet, kan den relative forskyvningen mellom de to aksene kompenseres for under montering og drift. Kryssglidekoblingen brukes ofte i generelle motorer, vanligvis brukt til overføring med en hastighet på 250rmin, stivheten til akselen er stor, og det er ingen voldsom påvirkning. En båndtransportør som samsvarer med utformingen av denne artikkelen.
