Beltetransportøren, også kjent som beltetransportøren, er hovedkomponenten i transportbåndet, også kjent som beltet, og transportbåndet fungerer som en trekkmekanisme og en lagermekanisme. Sammensetningen og arbeidsprinsippet til båndtransportøren er som følger, som hovedsakelig inkluderer følgende deler: transportbånd (ofte kjent som belte), løpehjul og mellomramme, rullespenningsanordning, bremseanordning, renseanordning og losseanordning.
Det øvre beltet til flykroppen til den vanlige båndtransportøren erstøttet av trauformede løpehjul for å øke tverrsnittsarealet av strømmen, og det nedre båndet er returseksjonen (det tomme båndet som ikke er belastet), og det nedre løpehjulet er generelt en flat løpehjul. Båndtransportører kan brukes til horisontal, skrånende og vertikal transport. For vanlig transportbånd med skrå oppover, overstiger ikke helningsvinkelen 18°, og nedadgående transport er ikke
Mer enn 15°. Transportbåndet er viklet gjennom transmisjonsskiven og bakreverseringsrullen for å danne et uendelig ringformet belte. Den øvre og nedre delen av transportbåndet er støttet på rullene. Spenningsanordningen gir transportbåndet den strammekraften som er nødvendig for riktig funksjon. Under arbeid driver overføringsrullen transportbåndet til å løpe gjennom friksjonen mellom det og transportbåndet. Materialet lastes på transportbåndet fra lastepunktet for å danne en kontinuerlig bevegelse av strømmen, som losses ved lossepunktet. Generelt lastes materialet på det øvre beltet (lagerseksjonen) og losses på hodetrommelen (her, det vil si overføringstrommelen), og kan også losses i midten ved å bruke en spesiell losseanordning. Transportbånd er de dyreste og mest slitasjeutsatte av transportbåndkomponentene. Ved transport av slipende materialer som jernmalm bør holdbarheten til transportbåndet reduseres betydelig. tid
Forbedring av trekkraften til girkassen kan vurderes fra følgende tre aspekter:
(1) Øk konvoluttvinkelen % For anledninger som krever større trekkraft, kan dobbeltrullende enkel girkasse brukes for å øke omkretsen
Pakk inn hjørner.
(2) Øk friksjonskoeffisienten "De spesifikke tiltakene kan dekke foringen med en stor friksjonskoeffisient på overføringstrommelen for å øke friksjonskoeffisienten.
Gjennom utdypingen av overføringsprinsippet ovenfor, kan det sees at å øke envelope-vinkelen er en effektiv måte å øke trekkraften på.
Derfor er denne metoden ment å brukes i overføring.
(3) Øk strekkkraften. Å øke startspenningen kan øke spenningen til transportbåndet ved separasjonspunktet for transmisjonsrullingen, selv om det er mulig å forbedre trekkraften. Men på grunn av økningen "må transportbåndsseksjonen økes tilsvarende, slik at den strukturelle størrelsen på overføringsinnretningen økes, noe som er uøkonomisk. Derfor bør den ikke brukes i konstruksjonen. Men i drift, på grunn av forlengelsen av transportbåndet, reduseres spenningen, noe som resulterer i en reduksjon i trekkraften, og spenningen ved å bruke en passende økt strekkanordningen kan økes slik at den kan økes på en passende måte. trekkraft.
