Dekonisk tomganger hovedsakelig sammensatt av en konisk rullekropp, lagre, bæreseter og en skaft. Rullekroppen er konisk med forskjellige diametre i begge ender; Vanligvis er den større diameterenden på innsiden, og den mindre diameterenden er på utsiden.
● S.Trong Anti-Deviation Capability:Ved å bruke den koniske strukturen, når transportbåndet avviker, på grunn av de forskjellige diametrene i de to endene av tomgangen, er det en forskjell i den lineære hastigheten ved kontaktpunktet med transportørbeltet, og genererer dermed en kraft som får transportørbeltet tilbake til sin opprinnelige posisjon og oppnår automatisk avvikskorrigering.
●God slitasje motstand:Den er laget av slitasjebestandige materialer, for eksempel stål av høy kvalitet eller med slitasjebestandig belegg. Polyuretan og andre materialer med utmerket slitemotstand kan også brukes, som kan tåle påvirkning og friksjon av materialer og forlenge levetiden.
●Overlegen selv-smøring:Den har god ytelse med selv-sprudling, ikke behov for hyppig oljing, og er ikke lett å sitte fast i tøffe miljøer, noe som kan redusere vedlikeholdsmengde og kostnader.
●Bred tilpasningsevne:Det kan fungere i et omgivelsestemperaturområde fra -40 ℃ til 90 ℃, tåler gjentatte påvirkninger og vibrasjoner, og er egnet for forskjellige tøffe arbeidsforhold.
●Sentreringsprinsipp:Når transportbåndet avviker til den ene siden, vil det komme i kontakt med enten den store enden eller den lille enden av den koniske tomgangen. På grunn av de forskjellige lineære hastighetene i de store og små ender, vil friksjonskraften som genereres ved kontaktpunktet føre til tomgangsrammen for å rotere i en viss vinkel rundt den roterende akselen, noe som gjør at tomgangsplanet danner en vinkel med midtlinjen til transportørbeltet, og dermed genererer en lateral styrke som tvinger den transportørbeltet til å returnere til normal drift og oppnå automat.
●Force Balance Principle:Under normal drift ble styrkene utøvd av transportbåndet påkoniske tomgangerePå begge sider er balanserte, og tomgangene forblir stasjonære. Når transportbåndet avviker, øker trykket på tomgangen på den avvikede siden, og den genererte friksjonskraften øker også, og bryter den opprinnelige kraftbalansen og ber transportørbeltet om å flytte til den andre siden for å gjenopprette den balanserte tilstanden.
●Gruveindustri:Det er mye brukt i transport av malmer i kullgruver, metallgruver og andre gruver. Det kan tilpasse seg det underjordiske miljøet med fuktighet, støv og etsende gasser, samt transportkravene til tunge belastninger og høye hastigheter, og effektivt forhindre at transportbåndet avviker og sikrer jevn transport av malmer.
●Kraftindustri:Brukes i kulltransportsystemet med kraftverk, kan det spille en god rolle i å støtte og korrigere avvik under kulltransport, redusere slitasje og svikt i transportbåndet, og forbedre påliteligheten og driftseffektiviteten til kulltransportsystemet.
●Porter og brygger:Brukes i havner for lasting, lossing og transport av forskjellige varer som kull, malm og korn. Koniske tomgangere kan tilpasse seg egenskapene og transportkravene til forskjellige varer, noe som sikrer stabil drift av transportbåndet i komplekse driftsmiljøer og forbedrer effektiviteten av lastelasting og lossing.
●Metallurgisk industri:I metallurgiske virksomheter som stålplanter og ikke-jernholdige metallsmelter, brukes det til transport av råvarer og ferdige produkter. For eksempel, ved transport av jernmalm, koks, smeltet jern, etc., tåler det for eksempel tøffe forhold som høy temperatur og tung belastning, og sikrer normal drift av transportsystemet.
