Belte -mistilliter en av de vanligste feilene når beltetransportører kjører. Det er mange grunner til å miste, de viktigste er lav installasjonsnøyaktighet og dårlig daglig vedlikehold. Under installasjonsprosessen skal hode- og halerullene og mellomliggende tomgang være på samme midtlinje så langt det er mulig og parallelt med hverandre for å sikre at transportbåndet ikke er partisk eller mindre partisk. I tillegg skal stroppfugene være riktige, og omkretsen på begge sider skal være den samme.
I bruksprosessen, hvis det er avvik, bør følgende kontroller gjøres for å bestemme årsaken og gjøre justeringer. Delene og behandlingsmetodene som ofte kontrolleres når transportbåndet avviker er:
(1) Kontroller ikke-samforholdet mellom den tverrgående midtlinjen til rullen og den langsgående midtlinjen til beltetransportøren. Hvis tilfeldighetsverdien ikke overstiger 3mm, bør den justeres ved å bruke de lange monteringshullene på begge sider av tomgangssettet. Den spesifikke metoden er hvilken side av transportørbeltet som avbøyes, hvilken side av tomgangsgruppen som beveger seg fremover i retning av transportbåndet, eller den andre siden beveger seg tilbake.
(2) Kontroller avvikelsesverdien til de to planene i hodet og halerammen monterende lagerseter. Hvis avviket fra de to planene er større enn 1 mm, bør de to planene justeres i samme plan. Justeringsmetoden til hodetrommelen er: Hvis transportbåndet avviker til høyre side av trommelen, bør lageret på høyre side av trommelen bevege seg fremover eller det venstre bæresetet beveger seg bakover; Hvis transportørbeltet avviker til venstre side av remskiven, bør huset på venstre side av remskiven flyttes fremover eller at høyre hus skal flyttes bakover. Haletrommelen justeres på motsatt måte mot hoderullen.
(3) Kontroller materialets plassering på transportbåndet. Materiale som ikke er sentrert på tverrsnittet av transportbåndet, vil føre til at transportbåndet avviker. Hvis materialet er partisk til høyre, blir beltet avviket til venstre og omvendt. Ved bruk skal materialet sentreres så mye som mulig. For å redusere eller unngå slikt missprakking av belten, kan en baffelplate legges til for å endre retningen og posisjonen til materialet. DEBUGGING
Detransportbånder nøkkelutstyret i transportørens system, og dets trygge og stabile operasjoner påvirker direkte produksjonsoperasjonen. Transportbåndavvik er den vanligste feilen ved beltetransportør, og rettidig og nøyaktig behandling er garantien for dens trygge og stabile drift. Det er mange fenomener og årsaker til avvik, og forskjellige justeringsmetoder bør tas i bruk i henhold til forskjellige avviksfenomener og årsaker for effektivt å løse problemet. Basert på mange års praksis på stedet, analyserer denne artikkelen og forklarer årsakene og behandlingsmetodene for slike feil fra perspektivet til brukere som bruker mekaniske prinsipper.
1. Aksen til hodedrivtrommelen eller halen som reverserer remskiven er ikke vinkelrett på midtlinjen til transportøren, noe som får transportørbeltet til å avvike i hodet remskive eller halen som reverserende trommelen. Når rullen avvikes, er tettheten til transportbåndet på begge sider av rullen inkonsekvent, og trekkraften FQ langs bredderetning er også inkonsekvent, og det blir en økende eller synkende trend, slik at transportbåndet vil være Festet til en bevegelig kraft FY i avtagende retning, noe som resulterer i at transportbåndet avviker til den løse siden, det vil si den såkalte "løper løs og ikke stram". Justeringsmetoden er: For hodehjulet, for eksempel høyre side av transportbåndet til rullen, skal lageret på høyre side bevege seg fremover, og transportbåndet avviker til venstre side av remskiven, deretter lageret Sete på venstre side skal bevege seg fremover, og det tilsvarende lagersetet på venstre side kan også flyttes bakover eller høyre sete bakover. Haletrommelen justeres på motsatt måte mot hoderullen. Etter gjentatte justeringer blir beltet justert til den ideelle posisjonen. Det er best å installere stasjonen eller omdirigeringstrommelen nøyaktig der den er før du justerer den.
2. Diameteren er forskjellig på grunn av prosesseringsfeil, klebrighet eller ujevn slitasje på den ytre overflaten av rullen, og transportbåndet vil avvike til siden med en større diameter. Det vil si den såkalte "Run Big Not Run Small". Dets stresssituasjon: Trekkskraften FQ for transportbåndet gir en bevegelig komponent FY til den store siden av diameteren, og under virkningen av komponentkraften FY produserer transportørbeltet en forskyvning. I dette tilfellet er løsningen å rydde opp det klissete materialet på overflaten av trommelen, og erstatte prosesseringsfeilen og ujevn slitasje for å prosessere den etterslepende behandlingen på nytt.
3. Den ukorrekte blankeposisjonen ved overføringspunktet får transportbåndet til å avvike, og materialets blankingposisjon har en veldig stor innvirkning på avviket fra transportbåndet, spesielt når projeksjonen av den øvre transportøren og Transportøren i det horisontale planet er vertikal. Generelt bør den relative høyden på øvre og nedre beltetransportører ved overføringsstedet vurderes. Jo lavere den relative høyden, jo større er den horisontale hastighetskomponenten av materialet, jo større er den laterale påvirkningskraften FC på det nedre beltet, og det er vanskelig å sentrere materialet. Materialet på tverrsnittet av transportørbeltet avbøyes, og den horisontale komponenten FY for påvirkningskraften FC fører til slutt til feiljustering av belte. Hvis materialet er partisk til høyre, blir beltet avviket til venstre og omvendt.
For misting i dette tilfellet, bør den relative høyden på de to transportørene økes så mye som mulig under designprosessen. Formen og størrelsen på de øvre og nedre trakter, guide trau og andre deler av beltetransportøren som er begrenset av plass, bør vurderes nøye. Generelt bør bredden på guide-trauen være omtrent tre femtedeler av bredden på beltet. For å redusere eller unngå belteavvik, kan baffelplaten tilsettes for å blokkere materialet og endre fallende retning og plassering av materialet.
For det fjerde er den vinkelrette feilen mellom installasjonsposisjonen til lagerrullgruppen og midtlinjen til transportøren stor, noe som resulterer i avviket fra transportørbeltet i lagerseksjonen. Når transportbåndet løper fremover, gir rullen en fremover trekkraft FQ, denne trekkraften blir dekomponert i komponentkraften FZ som får rullen til å rotere og en tverrgående FC, denne tverrkraften gjør rullen til å bevege seg aksialt, fordi den faste rullen Av rullegjerden kan ikke bevege seg aksialt, den vil uunngåelig produsere en reaksjonskraft fy på transportbåndet, det får transportbåndet til å bevege seg til den andre siden, noe som fører til avvik.
Etter å ha funnet ut styrkesituasjonen når lastrullgruppen er installert og avbøyning, er det ikke vanskelig å forstå årsaken til avviket fra transportbåndet, og justeringsmetoden er klar.
Den første metoden er å lage lange hull på begge sider av tomgangssettet under produksjonen slik at de kan justeres. Den spesifikke metoden er hvilken side av beltet som er partisk, hvilken side av rullesettet som beveger seg fremover i retning av beltet, eller den andre siden beveger seg tilbake. For eksempel, hvis beltet avviker i retning oppover, bør rullegruppens nedre plassering flyttes til venstre, og den øvre plasseringen av rullegruppen bør flyttes til høyre.
Den andre metoden er å installere den selvjusterende rullegruppen, den selvjusterende rullegruppen har mange typer, for eksempel mellomliggende akseltype, fire-link-type, vertikal rulletype, etc., og prinsippet er å bruke blokkering eller Rull for å rotere i retning av det horisontale planet for å blokkere eller produsere tverrstøt for å gjøre beltet automatisk centripetal for å oppnå formålet med å justere beltetavviket, og stresset er den samme som avbøyningskraften til lagerrullgruppen. Generelt er denne metoden mer fornuftig å bruke når den totale lengden på beltetransportøren er kort eller når beltetransportøren kjører i begge retninger, fordi den kortere beltetransportøren er mer sannsynlig å avvike og ikke er lett å justere. Det er best å ikke bruke denne metoden for lange beltetransportører, fordi bruk av sfæriske tomgangssett vil ha en viss innvirkning på transportørens levetid.
