(1) Unngå at beltet feilsporer eller selvjusterer mellomhjulet
1) Selvjusterende løpehjul med vertikal rulle. Den er sammensatt av vertikal aksel, løpehjul, mellomhjulsstøtte osv. Vertikal aksel
Hovedfunksjonen er å forhindre at båndet blir feiljustert, og å justere midten av friksjonen som genereres av båndet.
2) Differensial flex rulletype reversibel selvjusterende løpehjul. Den er sammensatt av sylindriske ruller, koniske ruller, rullegruppe roterende braketter, etc. Når den er installert, er det lille hodet på den koniske rullen oppover, og en sylindrisk rulle danner en bunnbrakettgruppe. Når den løper, vil den koniske kjeglen produsere en hastighetsforskjell, og det er friksjon, som kan få braketten til å rotere i en viss vinkel, og dermed spille rollen som selvjustering.
3) MT-type reversibel selvjusterende mellomhjul. Den er hovedsakelig sammensatt av kurverotasjonsanordning, side-, midt- og brakettrotasjonsstøtte osv. To buede virvelvinder er installert på begge sider av siderullene, og sammen med midtrullene danner de en traubrakett. I operasjonsprosessen, når båndet avviker, er båndet i kontakt med kurvegyratoren, noe som vil produsere friksjon, og når friksjonskraften er større enn avbøyningskraften, kombinert med effekten av den roterende braketten, kan båndet justeres automatisk. Med denne typen transportører er det svært lite slitasje på kanten av båndet.
4) Anti-avvik spiralrulle. Den er sammensatt av spiralhjul, braketter, lagerseter, etc. Spiralhjulene er delt inn i to rotasjonsretninger, venstre og høyre, og er vanligvis laget av tetthylsede spiralbehandlinger på rundvalsen. Dette trauvalsesettet består hovedsakelig av spiralruller og sylindriske ruller. Den spiralformede tomgangstapen holdes i midten av braketten under drift for å forhindre feilsporing. 5) Selvjusterende styrehjul med spiralspor. På grunn av spiralsporet på overflaten av rullehuset, når båndet kjøres på det, genereres et trykk vinkelrett på bevegelsesretningen til beltet, noe som får båndet til å justere seg automatisk til midtposisjonen.
(2) Tomganger på store skråningstransportører
1) Dobbeltrads forskjøvet V-formet løpehjulssett med dype spor. To par braketter er symmetrisk skråstilt til begge sider, og er forskjøvet i to parallelle plan, hvor den nedre enden av det midterste paret av tomganger overlapper den forskjøvede stjerne V-formen, og den andre enden overlapper og krysser de nedre endene av tomgangene på begge sider. En slik struktur kan øke friksjonen mellom materialet og transportbåndet, og dermed øke den tillatte helningsvinkelen til transportøren, og er egnet for transport ved store helningsvinkler.
2) Gruppe med dype riller: består hovedsakelig av to lange og to korte løpere, to korte løpehjul er installert under, og to lange løpere er installert over de korte løpehjulene for å danne en løpehjulsgruppe, der fire brakettakser er plassert i samme loddoverflate.
(3) Ikke-metallisk rullehjul
Ikke-metalliske ruller refererer til ruller laget av ikke-metalliske materialer, som hovedsakelig er designet i henhold til transportmiljøet, fordi egenskapene til rullene er forskjellige på grunn av de forskjellige materialene som brukes til å lage dem. Denne typen paller kan brukes i kjemisk industri, metallurgisk gruvedrift, saltindustri, tekstil og andre transportanledninger.
1) Keramisk rulle: laget av keramisk materiale, med god korrosjonsbestandighet og slitestyrke.
2) Emaljehjul: bearbeiding og produksjon av komposittmateriale av stålporselen med metall som basismateriale og emalje på overflaten. Denne valsen har høy mekanisk styrke, slitestyrke, korrosjonsbestandighet, vanntetting og støvtett.
3) Flammehemmende gummivalse: Rullerullen er sammensatt av et flammehemmende gummilag som ligger i den ytre overflaten av metallsylinderen, som effektivt kan forhindre at valsen tar fyr på grunn av friksjon og oppvarming.
4) Ikke-metalliske slagfaste valser: Valsen er laget av antistatisk ladning flammehemmende materialer, den slagfaste strekkfjærmekanismen er installert inne i støtten, og de to endene av valsen er labyrintforseglet, som har egenskapene til slagmotstand, korrosjonsmotstand, slitestyrke og så videre. På grunn av variasjonen av typer transportørruller er det mange problemer ved utformingen av rullene. Hovedproblemene er:
1) Det er mange typer støttevarer på markedet nå, og strukturen og produksjonsmaterialene er forskjellige, noe som resulterer i store forskjeller i ytelse, og rullene med god ytelse kan brukes i mer enn 10 år: rullene med dårlig ytelse kan bare kjøre i noen få dager. Prisene varierer mye, fra tusenvis til hundrevis av dollar. Hvordan velge en tomgang med rimelig pris og god ytelse er det første problemet brukere står overfor.
2) I transportørstrukturen er det også et problem som må vurderes hvordan man på en rimelig måte skal ordne mellomhjulet. Antall tomganger påvirker direkte transportytelsen og driftskostnadene til hele maskinen. I konstruksjonen er det nødvendig å velge valseavstanden med rimelighet, og minimere antall ruller som brukes på grunnlag av å sikre transportytelsen, for å redusere kostnadene for hele maskinen og redusere kostnadene, for å forbedre økonomiske fordeler.
