(1) Forhindre beltet fra å miste eller selvjustere tomgang
1) Selvjusterende tomgang med vertikal rull. Den er sammensatt av vertikal skaft, tomgang, idlerstøtte, etc. Vertikal aksel
Hovedfunksjonen er å forhindre at båndet feiljusterer, og å justere midten av friksjonen som genereres av båndet.
2) Differensiell flex rulletype reversibel selvjusterende tomgang. Den er sammensatt av sylindriske ruller, koniske ruller, rullegruppe roterende parentes, etc. Når den er installert, er det lille hodet på den koniske rullen oppover, og en sylindrisk rulle danner en trau -partensgruppe. Når du kjører, vil den koniske kjeglen gi en hastighetsforskjell, og det er friksjon, som kan få braketten til å rotere i en viss vinkel, og dermed spille rollen som selvjustering.
3) MT-type reversibel selvjusterende tomgang. Den er hovedsakelig sammensatt av kurverotasjonsenhet, side, midtre og brakettrotasjonsstøtte, etc. To buede virvelvind er installert på begge sider av sidevalsene, og sammen med de midterste rullene danner de en trau -brakett. I driftsprosessen, når båndet avviker, er båndet i kontakt med kurvegyratoren, som vil produsere friksjon, og når friksjonskraften er større enn avbøyningskraften, koblet med effekten av den roterende braketten, kan båndet automatisk justeres. Med denne typen transportør er det veldig lite slitasje på kanten av beltet.
4) Spiralrull for anti-undervisning. Den er sammensatt av spiraladler, parentes, bæreseter, etc. Spiralens tomgang er delt inn i to rotasjonsretninger, venstre og høyre, og er vanligvis laget av tett ermet spiralbehandling på den runde rullen. Dette trau rullesettet er hovedsakelig sammensatt av spiralruller og sylindriske ruller. Spiralens tomgangstape holdes i midten av braketten under drift for å forhindre mistaking 5) selvjusterende tomgang med spiralspor. På grunn av spiralsporet på overflaten av rullehuset, når båndet kjøres på den, genereres et skyvekraft vinkelrett på bevegelsesretningen til beltet, noe som får båndet til å automatisk tilpasse seg midtposisjonen.
(2) Tomganger av store hellingstransportører
1) Dobbeltrader forskjøvet V-formet dyp spor-tomgangssett. To par parenteser er symmetrisk tilbøyelige til begge sider, og er forskjøvet i to parallelle plan, der den nedre enden av det midterste paret av tomganger overlapper den forskjøvede stjernen V-form, og den andre enden overlapper og krysser henholdsvis de nedre endene av lederne på begge sider. En slik struktur kan øke friksjonen mellom materialet og transportbåndet, og dermed øke den tillatte hellingsvinkelen til transportøren, og er egnet for transport i store hellingsvinkler.
2) Dyp Groove Idler Group: Hovedsakelig sammensatt av to lange og to korte tomganger, er to korte tomgangere installert nedenfor, og to lange tomganger er henholdsvis installert over de korte tomgangene for å danne en trau -tomgangsgruppe, der fire brakettakser er lokalisert i den samme plumbleoverflaten.
(3) Ikke-metallisk rulle tomgang
Ikke-metalliske ruller refererer til ruller laget av ikke-metalliske materialer, som hovedsakelig er designet i henhold til transportmiljøet, fordi egenskapene til rullene er forskjellige på grunn av de forskjellige materialene som brukes til å lage dem. Denne typen pall kan brukes i kjemisk industri, metallurgisk gruvedrift, saltindustri, tekstil og andre transportanledninger.
1) Keramisk rulle: Laget av keramisk materiale, med god korrosjonsbestandighet og slitestyrke.
2) Emalje Idler: Stålporselens komposittmateriale prosessering og produksjon med metall som basismateriale og emalje på overflaten. Denne rullen har høy mekanisk styrke, slitestyrke, korrosjonsmotstand, vanntetting og støvtett.
3) Flammehemmende gummirrull: Rullvalsen er sammensatt av et flammehemmende gummi lag som ligger i den ytre overflaten av metallsylinderen, som effektivt kan forhindre at rullen får fyr på grunn av friksjon og oppvarming.
4) Ikke-metalliske påvirkningsresistente ruller: Rullen er laget av antistatisk ladningsflammehemmende materialer, den påvirkningsresistente strekkfjærmekanismen er installert inne i støtten, og de to endene av rullen er labyrint forseglet, som har egenskapene til påvirkningsmotstand, korrosjonsmotstand, slitestyrke og så. På grunn av forskjellige typer transportruller, er det mange problemer når du designer rullene. Hovedproblemene er:
1) Det er mange typer støttende varer på markedet nå, og strukturen og produksjonsmaterialene er forskjellige, noe som resulterer i store forskjeller i ytelse, og rullene med god ytelse kan brukes i mer enn 10 år: Rullene med dårlig ytelse kan bare løpe i noen dager. Prisene varierer mye, alt fra tusenvis til hundrevis av dollar. Hvordan velge en tomgang med rimelig pris og god ytelse er det første problemet som brukere står overfor.
2) I transportørstrukturen er hvordan du med rimelighet arrangerer tomgangen også et problem som må vurderes. Antall tomgangere påvirker direkte transportytelsen og driftskostnadene for hele maskinen. I designen er det nødvendig å med rimelighet velge rulleavstanden, og minimere antall ruller som brukes på grunnlag av å sikre transportytelsen, for å redusere kostnadene for hele maskinen og redusere utgiftene, for å forbedre økonomiske fordeler.
