Nå har båndtransportøren blitt hovedutstyret for transport av bulkmaterialer, og bruken har en historie på 200 år. I 1795 ble det brukt i Europa og USA for å transportere korn. Etter det tjuende århundre ble bruken av transportbånd mer og mer omfattende, og det ble det viktigste transportutstyret for kull og jernmalm. På noen felt har den erstattet de vanlige transportmidlene for biler, skip og tog, noe som sparer transportkostnader betydelig. Spesielt de siste årene, med utviklingen av industri og vitenskap og teknologi, har formidlingsegenskapene til stor kapasitet, lang avstand og høy båndhastighet blitt hovedstrømmen i utviklingen av båndtransportører. Båndtransportører er mye brukt i industrielle områder som metallurgi, gruvedrift, kjemisk industri, havner og kraftstasjoner. Beltetransportører brukes hovedsakelig til transport av bulkmaterialer, og har transportegenskaper som andre transportformer ikke har, og viser god økonomisk ytelse. De viktigste fordelene med båndtransportører er som følger.
(1) Lav kjøremotstand. Løpehjulene som brukes til å støtte transportbåndet kan roteres, noe som reduserer kjøremotstanden betraktelig.
(2) Lang transportavstand. På grunn av design- og installasjonsegenskapene kan transportbåndet transporteres over lange avstander, og avstanden er generelt ikke begrenset.
(3) God økonomisk ytelse. Med samme transportavstand og samme varevekt er kostnaden for transportbånd billigere enn andre typer transportutstyr. Og kostnadene for design, produksjon, installasjon og vedlikehold er relativt lave.
(4) Transporthellingsvinkelen er stor. Den store helningstransportøren som er utviklet nå kan øke transporthellingsvinkelen til 60°-90°.
Dette er noe andre typer transportutstyr ikke har.
5) Høy hastighet. Beltehastigheten som brukes i Kina har nådd 3,5-4,2m/s, noe som er raskt og effektivt. Med utviklingen av storskala beltetransportør, i tillegg til fordelene ovenfor, er det også fordelene med høy effekt, lavt strømforbruk, jevn drift av transmisjonssystemet, etc., slik at driften er sikker og pålitelig, det er lettere å kontrollere automatisk og brukssyklusen er lang For å oppnå den beste konfigurasjonen av transportsystemet, bør det optimaliseres i designprosessen. Selv om båndtransportøren forbedrer transporteffektiviteten, reduserer kostnadene og også oppfyller behovene for langdistanse- og stortvolumtransport, gjør den også designen mer og mer kompleks, vurderer flere og flere faktorer og øker også de økonomiske kostnadene. For tiden vedtar utformingen av transportbånd hovedsakelig tradisjonelle designmetoder, og er designet i henhold til mange års akkumulert erfaring og designparametere. Den tradisjonelle metoden kan bare tilfredsstilles med utformingen av kortdistansetransportøren, inkludert struktur, størrelse og prosessering og produksjon, etc., men kan ikke analysere systemets dynamiske problem, og bevegelseskarakteristikkene i transportprosessen er ikke involvert. Spesielt for den nye typen transportør, gjør langdistanse-, høyhastighets- og annen transportytelse at noen av de originale problemene med liten innvirkning blir fremtredende, slik som de høye kostnadene for hele maskinen, kjøremotstandsproblemet i transportprosessen, valg av drivmotor og unormal stramming av beltet.
6) På grunn av de forskjellige spesifikasjonene og modellene for båndtransportører, er investeringskostnaden forskjellig. Generelt, jo lengre transportavstand, jo høyere kostnad. I dag er langdistansetransportører mye brukt, så det er nødvendig å utføre rimelig strukturell design og ytelsesanalyse for å redusere kostnadene. De viktigste kostnadene som skal vurderes i prosesserings- og produksjonsprosessen av transportører er: transportbånd, drivmotorer, rammer og løpehjul.
7) (1) Reduser antall ruller. Avhengig av beltetype, bredde og kjørehastighet, er designavstanden mellom løpehjulene forskjellig. Antall ruller påvirker direkte kostnadene, så avstanden til støtten bør være rimelig utformet, forholdet mellom driftsstabiliteten og kostnaden bør vurderes, og avstanden til støtten bør reduseres så mye som mulig på grunnlag av å sikre stabiliteten til operasjonen. Teknologien reduserer kostnadene og reduserer resonansproblemet under driften av båndtransportøren.
(2) Reduser kjøremotstanden til transportøren. Transportøren vil produsere kjøremotstand og forbruke energi under drift, så det er nødvendig å redusere kjøremotstanden så mye som mulig. Størrelsen på kjøremotstanden er direkte relatert til kvaliteten på behandlingen, produksjonen og installasjonen av valsen.
(3) Reduser kostnadene for transportbånd. Ved valg av transportbånd er det nødvendig å velge typen med lav spenning og lav styrke, noe som kan redusere kostnadene for transportbånd. Bruken av multi-punkts linjefriksjonsdrivmetode og segmentert drivmetode kan redusere spenningen på transportbåndet.
(4) Velg et rimelig drivsystem. Drivanordningen er energikraftenheten til transportøren, som ofte bruker høy effekt for å møte behovene til startmomentet, men det vil også produsere vibrasjonsproblemet til transportøren. For å redusere vibrasjoner har forskere utviklet nye oppstartsteknologier, som er implementert ved hjelp av mykstartteknologi. For tiden inkluderer de vanligste mykstartenhetene frekvensomformere, hastighetsregulerende hydrauliske koblinger og CST mykstartenheter, etc., som har forbedret de økonomiske fordelene betydelig.
