Bratt vinkel oppover og nedover beltetransportører.
Denne modellen er et sentralt prosjekt i den nasjonale "syvende femårsplanen", og dens nøkkelteknologi, den "dobbeltrader forskjøvet Deep Groove V-formet rullesett," har blitt patentert. Så langt har mer enn 50 enheter blitt tatt i bruk, inkludert 11 enheter med en vinkel på 25 grader, 5 enheter med vinkler på 26 til 28 grader, og 2 enheter med en vinkel på 30 grader, i utgangspunktet danner et standardisert produkt som er på et ledende nivå innenlands. De siste årene, basert på den nåværende situasjonen for beltetransportører i innenlandske kullgruver, har mange kullgruver bedt om å fremme bratt vinkel oppover beltetransportører. Basert på vellykket utvikling av bratt vinkel oppover beltetransportører, er det blitt utført en seriedesign for å utvide omfanget av bruk for å imøtekomme behovene til forskjellige beltebredder, kraft, kapasitet og transportavstander, forbedre og utvikle dobbelt-rad V-form for å utvide å utvide en gang med å utvide en gang med å øke Den nedadgående transportørvinkelen for å nå -25 grader, slik at den bratte vinkelen oppover beltetransportøren skal oppnå myk start- og belastningsbalansering mens du forbedrer anti -reverse ytelse. På dette grunnlaget er seriens utforming av bratt vinkel oppover beltetransportører blitt videreutviklet, noe som øker beltebredden fra 800mm til 1200 mm, strøm fra 160 kW til 1500 kW, transportavstand til over 1500 m, beltet hastighet fra 2 m/s og 3,15 m/s, kapasitet fra 300 til 60% til 630t/H og den lar den la den la den la den fuktige innholdet fra 300 kull fra 10% til 630% til 60% til 630% til 630% til 60% til 60% fuktig innhold fra 30% til 60% til 630%.
Horisontal sving transportør
Frankrike, det tidligere Sovjetunionen, Østerrike, Tyskland, USA og andre land legger stor vekt på den teoretiske forskningen og testen av horisontalt vending av beltetransportør, og har blitt mye brukt i alle samfunnslag. I 1963 designet og installerte Frankrike en horisontal vendebelte -transportør for første gang i T -bane -prosjektet, og hovedparametrene var: avstand L = 700m, beltehastighet V = 1,7 m/s, båndbredde B = 800 mm, dreinradius R = 700m, løftehøyde H = 3M og trafikk Q = 300 T/H. I 1980 la Frankrike en horisontalt vendebeltetransportør for en gruve, og dens hovedparametere var: lengde L = 11,12 km, høydeforskjell H = 5,77m, maksimal helning på 30%og volum Q = 560T/H for å transportere nikkelmalm. I henhold til statistikk utgjør lengden på horisontale vendebelte transportører som brukes i Frankrike 20% av verdens totale lengde
Kinas forskning på horisontalt vending av beltetransportør er tidligere, men utviklingen er ikke rask, hovedårsaken er at brukere ikke vet nok om modellen, og det er ingen moden applikasjonseksempel i Kina på den tiden. På 90 -tallet av 1900 -tallet, den innenlandske prøveproduksjonen av den horisontale vendevinkelapparatet, transportøren gjennom omlastingen av hjørneenheten for å endre driftsretningen, har modellen blitt brukt med hell i kullgruven. Kinas Taozhuang, Xiezhuang og Liangzhuang kullgruver har også brukt en rekke horisontale vending av beltetransportører, og har oppnådd gode økonomiske fordeler. I 2001 ble den horisontale vendebeltetransportøren brukt i konstruksjonen av T -baneprosjektet, med en tunnellengde på 2000m, flere svinger og en minimum horisontal bøyningsradius på 360m. Hovedparametrene er: lengde L = 2000m, volum B = 180 ~ 200 t / t, hastighet V = 1,6 m / s, båndbredde B = 650mm, flere svinger, maskinen kjører normalt.
