Bratt vinkel oppover og nedover båndtransportører.
Denne modellen er et nøkkelprosjekt i den nasjonale "Syvende femårsplan", og dens nøkkelteknologi, "dobbeltrads forskjøvet V-formet rullesett med dype spor," er patentert. Så langt er mer enn 50 enheter tatt i bruk, inkludert 11 enheter med en vinkel på 25 grader, 5 enheter med vinkler på 26 til 28 grader, og 2 enheter med en vinkel på 30 grader, som i utgangspunktet danner et standardisert produkt som er på et ledende nivå innenlands. I de siste årene, basert på den nåværende situasjonen for båndtransportører i innenlandske kullgruver, har mange kullgruver bedt om å fremme båndtransportører med bratt vinkel oppover. Basert på den vellykkede utviklingen av båndtransportører med bratt vinkel oppover, har en seriedesign blitt utført for å utvide bruksomfanget for å møte behovene til forskjellige båndbredder, kraft, kapasitet og transportavstander, forbedre og utvikle dobbeltrads V-formede dypsporrullesett med forskjellig bredde for å maksimere konfriksjonskoeffisienten og dermed øke vinkelen. transportvinkel til 30 grader, og lar den nedadgående transportørvinkelen nå -25 grader, noe som gjør det mulig for den bratte vinkelen oppover beltetransportørserien å oppnå myk start og lastbalansering samtidig som den forbedrer anti-revers ytelse. På dette grunnlaget er seriedesignet av båndtransportører med bratt vinkel oppover blitt videreutviklet, og øker båndbredden fra 800 mm til 1200 mm, effekt fra 160 kW til 1500 kW, transportavstand til over 1500 m, båndhastighet fra 2 m/s til 3,15 m/s til 3,15 m/s, 30 t/t, kapasitet fra 30 t/t, kapasitet fuktighetsinnhold av råkull fra 10% til 20%.
Horisontalt svingende transportbånd
Frankrike, det tidligere Sovjetunionen, Østerrike, Tyskland, USA og andre land legger stor vekt på den teoretiske forskningen og testen av horisontal dreiende beltetransportør, og har vært mye brukt i alle samfunnslag. I 1963 designet og installerte Frankrike en horisontal vendebeltetransportør for første gang i T-baneprosjektet, og hovedparametrene var: avstand L=700m, båndhastighet V=1,7 m/s, båndbredde B=800 mm, svingradius R=700m, løftehøyde H=3m og trafikk Q=300 t. I 1980 la Frankrike en horisontal dreiende båndtransportør for en gruve, og dens hovedparametere var: lengde L=11,12 km, høydeforskjell H=5,77m, maksimal helning på 30 %, og volum Q=560t/t for å transportere nikkelmalm. I følge statistikk utgjør lengden på horisontale dreiende båndtransportører som brukes i Frankrike 20% av den totale lengden på verden
Kinas forskning på horisontal dreiende båndtransportør er tidligere, men utviklingen er ikke rask, hovedårsaken er at brukerne ikke vet nok om modellen, og det er ikke noe modent applikasjonseksempel i Kina på den tiden. På 90-tallet av det 20. århundre, den innenlandske prøveproduksjonen av den horisontale svingvinkelenheten, transportøren gjennom omlasting av hjørneenheten for å endre driftsretningen, har modellen blitt vellykket brukt i kullgruven. Kinas kullgruver Taozhuang, Xiezhuang og Liangzhuang har også brukt en rekke horisontale dreiende båndtransportører, og har oppnådd gode økonomiske fordeler. I 2001 ble den horisontale dreiebeltetransportøren brukt i konstruksjonen av T-baneprosjektet, med en tunnellengde på 2000m, flere svinger og en minimum horisontal bøyeradius på 360m. Hovedparametrene er: lengde L = 2000m, volum B = 180 ~ 200 t/t, hastighet V = 1,6 m/s, båndbredde B = 650 mm, flere svinger, maskinen kjører normalt.
